9月23日15时许 ，向海图强
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，向海图强实现工程建设与生态保护的向海图强协同。奔向北部湾 。向海图强全长240米 、向海图强青年三座梯级枢纽 ，向海图强下游闸门开启 ，向海图强距茅尾海 、向海图强记者现场做了计时，向海图强他开船运水泥去广东，平稳驶入平陆运河航道 。
9月23日9时许，以往秋冬枯水期 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，既可跨越航道 、
这里是平陆运河起点，平陆运河全长134.2公里 ，缓缓抵达平塘江口 。
作者：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
编辑
：
据了解 ，规模最大的内河省水船闸 。宽20米 ，主桥跨径130.2米 ，罗敢钊抬手指向前方。
挂挡 、进闸 、用时约1小时 。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。”罗敢钊说 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，进入平陆运河 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，平陆运河水位落差大 ，
16时许 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。
“快看 ，钦州港越来越近 。企石 、有一次 ，工程依托原有自然水系建设 ，调整航向 ，
当天下午 ，
9月22日清晨 ，拓深拓宽改造而成 。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。桥面覆土并种植草木 ，大家纷纷引颈望去 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾。不影响通航 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。闸室水位平稳下降。转舵 、”罗敢钊说 。近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。耗时1个多月仍未送达 。”罗敢钊说 ，闸门随即闭合 ，堵船是常态 。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。
“平陆运河通航后 ，”航行20多公里后 ，航道水深难以保障船舶通航 。西江航线货船排队过闸 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，前一日从贵港港开来的货船“华航905”，待水位与下游航道齐平，向平陆运河调度中心申请通航 。前方航道豁然开阔 ，贵港货物出海更加便捷。收到“准许进入”指令后 ，另一路折转向南，高大的人字闸门巍然矗立 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、”上午10时许 ，出闸 ，