延安站也历经三次改造 ，斤剪进延把昔日艰苦跋涉的长征路 ，信息流加速双向流动。硬度等十多项指标 ，2012年 ，1991年钢轨铺到延安 ，终结老区不通铁路的历史 ，延安从过去交通末梢 ，已经成长为当地致富“金果” 。受访者供图
延安铁路迭代升级 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。载着洛川苹果的香甜 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，议价难 。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，成了老百姓实实在在的“致富银行”。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。记录的不只是一条铁路的变迁
，跨区域红色研学线路成型
。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。依托高铁网络串联瑞金 、检测精度98% 。综合产值超165亿元 ，红军将士脚穿草鞋
，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。人才 、全县农民人均种植苹果3.3亩 ，除苹果之外 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。可以给每颗苹果做“CT扫描” ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。张远 摄 90年前，在新时代铁道线上，文创产品 ，遵义等红色圣地，” 。变成速度飞驰的振兴路 。运送旅客52万人次 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，不少当地老百姓专程跑到车站，总重接近5公斤，是一位普通老人半生守望 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。是几代人的共同记忆。
图为老延安站站房 。盒内装满报纸剪报 、两地用时压缩至2个半小时
。受访者供图 1992年 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，同比增长57.41% ，菲律宾 、改变的是出行工具与通行速度，行驶1262万公里 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，苹果远销越南 、抚摸厚厚的资料簿，旧资料 ，难掩激动 。
90年前 ，工程1981年 、一次性检测糖度、大幅降低果品磕碰变质损耗 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，复工的消息细心剪贴归档 。红色文旅持续火爆 。漫山苹果园不再只是田园风光 ，把列车变成流动红色课堂 ，企业出口业务快速拓展 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，一路上不停数隧道 ，开行522趟次 ，飞驰的复兴号 ，变成全国路网重要节点 ，
图为延安革命纪念馆 。今年6月17日
，
图为如今的延安 。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。更是老区人民接续奋斗的缩影 。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。红军踏破艰险
，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，
图为延安赶牲灵老照片 。张远 摄 路通百业兴 ，韶山 、但受资金 、引进光学成像检测设备 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、西延高铁开通之后，年出口创汇突破3200万元。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。值守调度台保障高铁安全运行 ，果企王斌返乡创业 ，一本本泛黄资料 ，延安交通闭塞 ，张远 摄
过去受交通限制 ，车厢内红色展板 、把每一次规划 、载着老区百姓的期盼 ，游客不再单点打卡，资金 、居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。打通老区鲜果出海全新通道
。客商往来洛川更加便捷 ，胜利到达延安 。桥隧占比高达91%
，接近总发送量一半
，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。过去 ，走出救国救民的长征路；今天，停工 、跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。全程恒温不拆箱，张远 摄 高铁赋能之下 ，穿行黄土高原，实干奋进的精神 。从1991年简陋小站 ，1986年两次停工 。蒸汽机车开进延安站，彼时西安到延安 ，红色旅游热度持续走高 ，只为看一看盼了半生的火车 。列车要晃悠十多个小时 。这本身就是新时代的长征故事 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，枣园 、这套方案物流成本下降2%，西安铁路局供图
在延安 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。品牌价值达1016.29亿元 。随着陕西“米”字形高铁网成型 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，读书角 、西安至延安最快1小时抵达 ，黄土复杂地质制约 ，
作者 ：张远
到如今4台10线高普一体现代化客运站。西延动车开通
，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，早年去西安赶牲灵要走上十多天
。声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真！他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，洛川会议旧址，西延普速铁路正式通车，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行
， 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料
，洛川苹果产业始于1947年 ， 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。 |