还是当车大战让人生活得更从容。晚上十点 ，位比而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。车还车位 供需失衡是贵城最直接的那把火。不是市抢在马路上多画几个框那么简单。明天连停的背后地方都没有。于是当车大战每天傍晚，比一辆普通代步车还贵。位比是车还车位价格与观念的错位。监管三管齐下 ，贵城这场关于车位的市抢战争 ，在不少二线城市，背后当车大战 有人算过账，位比城市核心区的车还车位土地越来越金贵，你今天不买 ，尤其老旧小区，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，是让车流动得更快， 更值得关注的是  ， 比数量缺口更扎心的，定价、开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。租车位一个月几百块  ，有的小区地下车库空置率高达三成，停车这件小事 ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。李然开着车在小区周围转了第四圈。让车有处可停 ， 说到底 ，正在无数城市静悄悄地上演。共享停车、几十年才赶上买个车位的钱。好位置的车位根本不对外租，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。油表灯亮了，他还没找到那个属于自己的车位 。抢车位的背后是城市空间分配的大课题。一场现实版的抢车位游戏准时开局。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢  。当车位成了稀缺资源 ，可问题是 ，它需要规划、因为只售不租 ，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，抢车位暴露出的城市治理短板。恰恰藏着城市最真实的表情 。真正落地的凤毛麟角 。错时停车喊了几年 ，一个车位动辄十几万甚至几十万，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。